سبب ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء ذو المغناطيس الدائم ذو التردد المتغير
درجة حرارة التشغيل الطبيعية لضاغط الهواء ذو التردد المتغير المغناطيس الدائم هي 75 درجة مئوية -95 درجة مئوية. وعندما تتجاوز درجة الحرارة هذا الحد الأعلى، فإنها تنتمي إلى درجة حرارة عالية. هناك أسباب عديدة لارتفاع درجة الحرارة، ويتم تحليلها والحكم عليها بأن ضاغط الهواء ذو المغناطيس الدائم ذو التردد المتغير مرتفع
سبب درجة الحرارة شرط أساسي لحل المشاكل. لماذا تكون درجة حرارة ضاغط الهواء اللولبي متغير التردد ذو المغناطيس الدائم مرتفعة؟
1. نقص زيوت التشحيم
إن زيت التشحيم الخاص بضاغط الهواء اللولبي ذو المغناطيس الدائم ليس لديه وظائف التشحيم والختم فحسب، بل يمكنه أيضًا تبريد الوحدة، لذلك يطلق عليه أيضًا "سائل التبريد". الحل: أضف زيت ضاغط الهواء. إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة جدًا بسبب تلف زيت التشحيم، فاستبدله.
2. المبرد مسدود
المبرد، المعروف أيضًا باسم "المشعاع". يحتاج زيت التشحيم المتداول في ضاغط الهواء اللولبي متغير التردد ذو المغناطيس الدائم إلى التبريد بواسطة مبرد قبل أن يتمكن من التدفق مرة أخرى إلى ضاغط الهواء الرئيسي. عند التبريد
عندما تكون المعدات متسخة ومحظورة، لا يمكن تبريد زيت التشحيم الخاص بضاغط الهواء، وبالتالي ستبقى درجة الحرارة مرتفعة بعد التعافي. الحل: تنظيف المبرد بالهواء المضغوط الجاف. إذا لم يكن التنظيف ممكنًا، فيرجى إزالته وتنظيفه.
3. انسداد فلتر الزيت
تتمثل وظيفة مرشح الزيت في تصفية الشوائب الموجودة في زيت التشحيم وحماية المحرك الرئيسي لضاغط الهواء ذو التردد المتغير بالمغناطيس الدائم. عدم الاستبدال على المدى الطويل، أو بيئة الاستخدام القاسية، فلتر الزيت مسدود، فارغ
تدفق الزيت الداخلي للمكبس صغير، ولا يمكن للمحرك الرئيسي الحصول على زيت تشحيم كافٍ للتبريد في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى ظاهرة ارتفاع درجة الحرارة. الحل: استبدل فلتر الزيت أو قم بإجراء صيانة لدائرة الزيت.
4. عطل في صمام التحكم في درجة الحرارة
وظيفة صمام التحكم في درجة الحرارة هي التحكم في درجة حرارة حقن الوقود للمحرك الرئيسي لضاغط الهواء ذو المغناطيس الدائم ذو التردد المتغير لحقن الوقود؛ يستخدم عنصر التحكم في درجة الحرارة للتحكم في فتح قلب صمام العنصر بناءً على درجة حرارة الزيت، وبالتالي التحكم
باستخدام حجم الزيت الموجود في مبرد الزيت، يتم خلط الزيت الساخن والبارد وإرسالهما إلى المحرك الرئيسي، وبالتالي التحكم في حقن الوقود ودرجة حرارة العادم! الحل: استبدل صمام التحكم في درجة الحرارة.
5. فشل وحدة التحكم الرئيسية لضاغط الهواء اللولبي ذو التردد المتغير ذو المغناطيس الدائم
6. عطل في حساس درجة الحرارة